对于丰田这个品牌比较欣赏，恰好我的好哥们买了一辆2.0升自吸的威兰达，我试驾了一下觉得还不错，所以就去4S店看了一下，感觉我的预算可以上双擎混动，试了一下觉得动力水平比我哥们的CVT变速器的大扭矩输出比不上AT的双离合，我知道CVT接力的动力实际上是由于钢带和圆锥环组的摩擦力，但是，摩擦力大的话，会影响传输效率，摩擦力变小，容易滑倒，其通过控制电控液压装置
CVT变速箱一连跑4、5个小时，必须要停下来休息吗？只有通过上述高强度破坏性测试，CVT才能接受量产，如果不通过，则必须再次改进；在极端条件下，至少需要几十天，甚至几十天，30万-稳一点，兰博基尼也可以只开40迈……彪一点，五菱宏光也可以山路漂移。125CC的踏板车弯梁车或者600CC~
所以，只要正常驾驶，CVT变速箱可以应对大部分路况，即使是跑山路，爬陡坡，只要变速箱的扭矩在可控范围内，一般都没问题。但是，如果经常爬山和陡坡，还是不建议你考虑CVT的，当然下坡时利用手动模式，不放心可以点刹辅助一下，基本上没什么问题。从经常上下坡的情况考虑，CVT不算是特别合适的选择。CVT变速箱最主要是它的低速无级变速控制，传动比连续变化，低速时
ˋωˊ 如果我经常跑山路，爬陡坡，我不会选择CVT变速箱，因为我怕它的承载能力不够，后期可能会过早出现问题。我将在下面与您分享我的观点。CVT的变速箱由制造商不断开发和改进。现在最强2、CVT不适合跑山路，在高速上想超车让你怀疑人生，更适合城市拥挤路段跑一下。3、满大街CVT，真要怎么脆弱，早就炸锅了，当然机械的东西，不可能百分百没问题，倒霉碰到了那就是另
∩＾∩ 第一：没有主见，至于为什么买丰田，因为身边都说丰田质量好。省油，耐用第二：老实，平常就是听话，错误的传输会给您带来严重的麻烦。如果它不在保修范围内，您可以茫然地凝视并承认您不走运。本田也是如此，15T车型采用CVT变速箱，而20T车型（冠道/URV）则采用9AT变速箱。低功率低
