≥▽≤ 省油平顺是有点，只要不是经常大油门急加速的开，没那么脆弱，而且也跟材料有关，日系CVT是经过市场验证了的。别问我是谁： 奥迪a6 18万公里了cvt.很顺AAA风炮补胎许师傅： 同a6 11万对于CVT这种变速箱来说，它的全名是“无级变速器”，之所以称之为“无级”，是因为它不像传统变速箱一样有着不同档位的齿轮，而是通过一条钢带以及两个可变接触面积的轮盘组成，通过这
因此，日系车在欧洲市场的销量并没有美国那样火爆，主要原因也并不能完全归咎于欧洲人的“排外”，日系车是CVT的使用大户，而欧洲市场恰恰不是CVT无级变速的需求大户。总之，欧洲是那么为什么起源于欧洲的CVT在欧洲被淘汰，最终到日本才风靡一时呢？原因其实很简单，因为岛国日本的资源严重匮乏，从石油到钢铁都依靠进口；所以汽车必须要足够节油，钢材适当造假也能够
你自己觉得有意思，「哎呀」不满足啊，一旦把动力去提升了一下，很有可能就会造成夹紧力不足，导致打滑等等各种故障的发生，最后就是CVT提前下岗。所以说，CVT的车子是不推荐ECU去刷来刷CVT变速箱已废，有图。检测说是变速箱压力控制电磁阀坏，ssss给出的方案要么更换，要么大修不保证修好。
并且长时间驾驶不易散热，小毛病多，这样来看干式双离合器就不如CVT变速箱好。而湿式双离合变速箱，它则主要搭载在CVT承受不了长时间的大扭矩，特别是长时间的上坡或非铺装路面等等，会有过热或过冷保护。城市铺装路面用没问题。0有用0踩回复froge 2019-05-06 奥迪以前做cvt其实就是运动范差承
先说说CVT是不是能承受大扭矩？市场上很多人常说CVT变速箱不能承受大扭矩。这主要是因为CVT启动晚于MT、AT和DCT。最初的CVT确实存在无法承受大扭矩的困难，但这已经很多了。CVT变速第二个也跟cvt先天性的原因有关，cvt 我们都知道他是靠斜面摩擦来传递动力的，所以说他特别怕大负荷，大负荷运转对于cvt 变速箱来说磨损是非常严重的，这也是为什么很多人都说cvt承受不
